بدء منظمة غير ربحية: الفصل 1 من قصة 'Ride Eugene' |
اÙÙضاء - عÙÙ٠اÙÙÙÙ ÙÙÙر٠اÙØاد٠ÙاÙعشرÙÙ
القيادة في حالة سكر هي مشكلة. ولكن في اللحظة التي يمكن منعها أكثر - عندما يترك الشخص المخموري بارًا أو مطعمًا ليقود السيارة إلى منزله - لا يوجد حل سهل أو واضح. إذا كان النادل يأخذ مفاتيحهم ويستدعيهم سيارة أجرة ، من يدفع ثمن سيارة الأجرة؟ وحتى إذا قرر العميل المخموري استدعاء سيارة الأجرة الخاصة به لركوبها إلى المنزل ، فأين يغادرون سيارتهم بين عشية وضحاها ، وكيف يعودون للمطالبة بسياراتهم في اليوم التالي؟ الحق الآن ، والوقاية من الازعاج. ولكن ليس من الضروري أن تكون كذلك.
في ولاية أوريغون ، ما يقرب من 30 في المئة من جميع الوفيات الناجمة عن حركة المرور تتعلق بالقيادة في حالة سكر. في يوجين ، يعتقد جوناثان راسل أنه يستطيع إحضار هذا الرقم إلى أسفل. إنه يتصور نوعًا جديدًا من خدمات الوقاية من القيادة في حالة سكر: فريق من السائقين الرصينين المعتمدين ، والمتاحين لمقابلة مستفيدي الشراب المخمورين في سيارتهم وقيادتهم بأمان للمنزل ، في سيارتهم الخاصة ، مجانًا. يسميها ركوب الخيل للسائقين المخمورين من يوجين ، أو ركوب.
أنت تعرفين أنك تستطيع - لماذا لا تذهبي إلى هناك وتبدأ في فعلها؟
جوناثان راسل ، مؤسس RIDE
"My قال جوناثان عن دوافعه لتطوير خدمة منع القيادة في حالة سكر. "لقد شاهدت المزيد من المكالمات القريبة أكثر مما أستطيع التفكير فيه."
وعلى الرغم من أن فكرة RIDE كانت تتأجج في ذهنه لفترة طويلة ، إلا أن جوناثان وجد نفسه باستمرار في تأجيل المشروع ، في انتظار الوقت المناسب. وهو يعزو صديقته ، كاسوندرا جونسون ، لكونه "القوة الدافعة" لقراره بالتوقف عن ركوب الخيل الآن: "قالت ،" أنت تعرف أنك تستطيع - لماذا لا تخرج من هناك وتبدأ فعل ذلك؟' وقد كانت محقة تماماً. "
تكييف نموذج العمل لخدمة غير ربحية
لأن ولاية أوريغون هي واحدة من 38 ولاية مع قانون متجر الدكاكين ، الذي يترك البار أو المطعم الذي يقدم الكحول مسؤولا جزئيا عن أي إصابات أو أضرار مادية ناتجة عن أفعال المستفيد المخمورين بعد تركه للمنشأة ، ليصبح راعيا لكسب RIDE يمكن أن يكون فائدة مالية ضخمة إلى قضبان يوجين. وقال جوناثان: "أعتقد أن هذا التأمين هو تأمين للقضبان" ، فكلما ازداد عدد المستفيدين المخمورين الذين جعلوها في المنزل بأمان ، قلت فرص حدوث أي إصابات أو حوادث ، وانخفاض فرص أن تكون القضبان على الخطاف. أضرار في المحكمة.
كيفية تمويل شركة ناشئة غير ربحية: LivePlan و Indiegogo
من أجل البدء ، يحتاج RIDE إلى شهادة 501 (c) (3) ، وترخيص المدينة ، وتأمين المسئولية ، وبرامج التشغيل المعتمدة ، وكلها تكاليف المال.
جوناثان يقوم بتخطيط RIDE والتخطيط المالي مع LivePlan ، وهو برنامج تخطيط الأعمال القائم على السحابة. "لقد استخدمتها من قبل لتخطيط الأعمال ،" قال. "لقد أحببت LivePlan كثيرًا واستطعت أن أرى كيف ستعمل بشكل رائع لتخطيط منظمة غير ربحية أيضًا."
لقد كانت توقعات LivePlan لـ RIDE هي التي دفعت جوناثان إلى إدراك أنه بحاجة إلى بعض التمويل الأولي من أجل الوصول إلى أهدافه.
"إذا كنت أفعل ذلك من جيبي ،" قال جوناثان ، "قد لا ينطلق من الأرض حتى العام المقبل ، أو لاحقا". لكنه يريد إطلاق RIDE بالكامل بحلول ليلة رأس السنة ، حتى يتمكن من الخدمة ما هو إحصائي أسوأ ليلة في السنة لحوادث القيادة في حالة سكر. ومن أجل جعل الكرة تتدحرج بشكل أسرع ، يتجه إلى Indiegogo للحصول على التمويل. يقول جوناثان: "هم الموقع الوحيد الذي يسمح لك بأن تكون منظمة غير ربحية ، وعلى عكس كيك ستارتر ، فإن إنديغوجو يسمح أيضاً لجمع التبرعات بأخذ تبرعاتهم إلى الوطن ، حتى لو لم تصل الحملة إلى هدفها."
يطلب RIDE مبلغ 6000 دولار ، وحملة Indiegogo مفتوحة فقط حتى 13 سبتمبر 2013.
بمجرد تشغيل RIDE ، يتوقع Jonathan أن يتم تغطية 90 في المئة من تكاليف التشغيل من قبل رسوم الكفيل - في مكان ما بين 1 و 3 في المئة ويقدر جوناثان أن مبيعاتها الأسبوعية "متغيرة ولن تخرق البنك" ، وأن الباقي سيأتي من التبرعات والمنح وجمع التبرعات. في نهاية المطاف ، يرغب في الحصول على أسطول من مركبات RIDE للبيوت المتنقلة ، بحيث لا تحتاج فرق السائقين إلى الاعتماد على سياراتهم الخاصة للعودة إلى المحطة الأساسية بعد تركها من راعي الحانة ، وفي يوم ما قريب ، جوناثان تود أن ترى خدمات RIDE تتوسع إلى مدن أخرى في ولاية أوريغون ، وحتى إلى ولايات أخرى.
"هذا الموضوع قريب من قلبي" ، قال جوناثان. "أريد أن أكون جزءًا من تقديم الحل."
