نموذج خطة عمل الطيران - تحليل السوق |

تحليل السوق ملخص

النمو الاقتصادي ومتطلبات إعادة الإعمار، ناهيك عن دخول وشيك من عدة بلدان في المنطقة إلى الاتحاد الأوروبي ، هي خلق طلب متزايد على الخدمات الجوية بين أوروبا الغربية وبلدان جنوب شرق أوروبا وتركيا.

يجمع السوق بين مجموعة متنوعة من العناصر التي تتطلب جودة أعلى من الخدمة الجوية أكثر مما تتوفر في كثير من الأحيان:

1. المسافرين من رجال الأعمال الذين يحتاجون إلى الراحة والموثوقية والسرعة والجداول الزمنية المبنية على احتياجات العمل.
2. المسافرين من الحكومات والمنظمات الدولية ، ويتطلبون نفس العناصر.
3. المسافرون الشخصيون والسياح من منطقة جنوب شرق أوروبا / تركيا الذين لديهم المال للسفر عن طريق الجو والذين يطلبون بشكل متزايد مستوى أعلى من الخدمة والراحة ، ولكن بتكلفة اقتصادية.
4. The "Diaspora،" Personal مسافرين وترفيه من منطقة جنوب شرق أوروبا / تركيا ، ولكنهم يعيشون الآن ويعملون بأعداد كبيرة في دول أوروبا الغربية ، مع نفس المطالب.
5. المسافرين من أوروبا الغربية ، سواء كانوا في رحلة شخصية أو ترفيهية ، يسافرون في المقام الأول على خطوط شركات الطيران بين الغرب النقاط الأوروبية.
6. الموسمية (في المقام الأول في الصيف ، مع بعض الأسواق المتخصصة المحدودة في فترة الشتاء) المسافرين لقضاء العطلات ، موجهة في المقام الأول إلى اليونان وتركيا وجزر البحر الأبيض المتوسط. إن التكلفة والموثوقية والراحة والوجهة هي مخاوفهم.

شركة الطيران الجديدة المقترحة ستناشد جميع هذه المجموعات المميزة من خلال تقديم خدمة ذات جودة أفضل (وفي بعض الحالات ، تقديم خدمة حيث لا يوجد الآن) ، عند مستوى أعلى من السلامة والراحة والراحة ، وبأسعار معقولة ، من المتاحة حاليا. كما ستركز شركة الطيران الجديدة على الأسواق المتخصصة التي تم تحديدها في قسم وصف الخدمة في هذه الخطة ، مما يمكنها من تقديم الخدمة بشكل أفضل لتصبح الشركة الناقل المفضل لهذه الأسواق.

4.1 تقسيم السوق

سوق متكامل يتطلب التحليل والتقطيع مسحًا محددًا للمسافرين والمسافرين ، يتم تضمين تكاليفه في تكاليف بدء التشغيل لشركة الطيران.

تحليل أولي (استنادًا إلى مجموعة متنوعة من الأساليب ، بما في ذلك المراقبة والمقابلات مع السفر وشركات الطيران - يشير المتخصصون في الصناعة ، والتجزئة الاقتصادية ، والتوقعات المستقبلية القائمة على خطط التسويق ، والخبرة مع المنطقة والسوق) لأغراض التخطيط ، إلى التقسيم التقريبي التالي للسوق بشكل عام (من المتوقع بطبيعة الحال وجود اختلافات كبيرة حسب المسار والموسم) ، وغيرها من العوامل):

• الأعمال - 15 ٪
• الحكومة والمنظمات الدولية - 10 ٪
• المسافرين المقيمين والترفيهية الإقليمية - 20 ٪
• المسافرون في الأماكن الترفيهية والترفيهية - 10٪
• المسافرين من أوروبا الغربية - 5٪
• المسافرين الموسميين - 10٪ *

* يشهد قطاع السفر الموسمي / العطلات في السوق إلى حد ما النسب المئوية للسوق ، ولكن يمكن توقعها مبدئياً لسببين: أولاً ، أنها تعوض عن الانخفاض في سفر رجال الأعمال والحكومة والذي يمكن توقعه خلال موسم السفر لقضاء العطلات في ذروة العطلة الصيفية ؛ ثانياً ، من المرجح أن يتم نقل جزء كبير من هذه الحركة على الرحلات التي تستخدم طائرات إضافية مستأجرة أو مستأجرة بشكل خاص.

يوضح جدول تحليل السوق والرسم البياني أدناه المصاحب للأسواق الإجمالية المحتملة بناءً على عدد السكان المقدر في كل قطاع ، كمعدلات نمو محتملة في مجال السفر الجوي في منطقة السوق المستهدف لشركات الطيران الجديدة ضمن هذه القطاعات ، ولكنها لا تعكس طلب الركاب المتوقع من تلك الأسواق. وترد بشكل عام الماكياج لأحمال الركاب المرتقبة لشركات الطيران حسب شريحة السوق.

هل تحتاج إلى مخططات فعلية؟

نوصي باستخدام LivePlan باعتبارها أسهل طريقة لإنشاء رسوم بيانية لخطة العمل الخاصة بك.

إنشاء خطة العمل الخاصة بك

تحليل السوق
		السنة الأولى	السنة الثانية	Year 3	Year 4	Year 5
Potential Customers	Growth						CAGR
Reg Res Pers & Leis	20٪	130،000،000	156،000،000	187،200،000	224640000	269568000	20.00٪
الأعمال	15٪	5000000	5750000	6612500	7604375	8745031	15.00٪
الحكومة & IO	10٪	1،500،000	1،650،000	1،815،000	1،996،500	2،196،150	10.00٪
Diaspora Pers & Leis	10٪	10،000،000	11،000،000	12،100،000	13،310،000	14،641،000	10.00٪
Holiday Trav (season)	10٪	20،000،000	22،000،000	24،200،000	26،620،000	29282000	10.00٪
W أوروبا بيرس وايس	5٪	260،000،000	273،000،000	286650000	300982500	316031625	5.00٪
اخر	20٪	5000000	6000000	7200000	8640000	10368000	20.00٪
إجمالي	10.82٪	431500000	475400000	525777500	583793375	650831806	10.82٪

هل تحتاج إلى بيانات مالية حقيقية؟

نوصي باستخدام LivePlan كطريقة أسهل لإنشاء قوائم مالية تلقائية لخطة عملك الخاصة.

إنشاء خطة العمل الخاصة بك

4.2 تحليل أعمال الخدمة

يتكون قطاع الطيران الإجمالي بين أوروبا الغربية وجنوب شرق أوروبا وتركيا من أربعة قطاعات أساسية:

1. شركات الخطوط الجوية الأوروبية الرئيسية (بالأساس سويسرية دولية ، نمساوية ، لوفتهانزا ، أليطاليا ، ماليف ، تركية) تستخدم طرقها في جنوب شرق أوروبا كمتصل المراكز الرئيسية في أوروبا الغربية (أو بودابست وإسطنبول في حالة ماليف والتركية ، على التوالي) ، وتخدم لتغذية حركة المرور إلى طرقها الرئيسية داخل أوروبا وعبر الأطلسي (أو الطرق التركية الداخلية في حالة التركية). > أصغر ، ولكن عموما منظمة إقليمية جيدة راند في المقام الأول من أوروبا الغربية أو المستوى الأعلى من دول أوروبا الشرقية (في المقام الأول السويسرية الدولية ، التيرول ، وأدريا) التي تؤدي بشكل أساسي نفس وظيفة ناقلة الخطوط الرئيسية أو ، في حالة شركات الطيران مثل أدريا ، تربط وجهات في جنوب شرق أوروبا إلى العواصم الوطنية الخاصة بها.
2. شركات الطيران الأوروبية الشرقية (مثل ADA Air ، و Albanian Airlines ، و Avioimpex ، و Balkan Air ، و Hemus Air ، و JAT ، و Tarom Airways) التي غالباً ما تقوم بتشغيل الطائرات القديمة أو السوفيتية الصنع أو الطائرات التوربينية ، تقدم انخفاض مستوى الخدمة عمومًا (على الرغم من عدم انخفاضه دائمًا) ، وغالبًا ما يكون ذلك أقل احترامًا ، بما في ذلك المسافرين القادمين من جنوب شرق أوروبا. تعمل هذه الخطوط الجوية على ربط النقاط داخل جنوب شرق أوروبا ، أو قد تربط بين وجهات جنوب شرق أوروبا إلى وجهات رئيسية في أوروبا الغربية.
3. هناك أيضًا قطاع رابع يستحق الملاحظة ، وهذا هو سوق المستأجر الهام إلى حد كبير الموجود داخل أسواق معينة أو أسواق موسمية. يشمل هذا السوق رحلات الطيران العارض بين بريشتينا والوجهات في سويسرا وألمانيا ، بالإضافة إلى الرحلات الصيفية من جنوب شرق أوروبا إلى نيويورك ووجهات أخرى في أمريكا الشمالية. وغالبا ما يتم تشغيل هذه المواثيق من قبل وكالات السفر الفردية أو شركات الطيران ، وغالبا ما يتم تصنيفها من قبل مستوى منخفض من الخدمة والاستفادة من الطائرات القديمة ، التي بنيت في الغالب السوفياتي. هناك أيضًا مواثيق الإجازات التي تعمل من أوروبا الغربية إلى اليونان وتركيا وقبرص وأماكن العطلات الأخرى في جنوب شرق أوروبا والبحر الأبيض المتوسط.
4. من المتوقع أن تكون شركة الطيران الجديدة المقترحة الأكثر ملائمةً للمجموعة الثانية المذكورة أعلاه. ، ولكن التنافس بفعالية مع جميع القطاعات الرئيسية الأربعة من خلال مزيج من مستوى عال من السلامة والخدمة ، وطرق مختارة بعناية ، وخدمة السوق المتخصصة ، والجداول الزمنية المريحة ، وأسعار معقولة وتنافسية ، وطائرة حديثة وآمنة ومريحة. كما سيقدم خدمة على الطرق غير المخدومة وغير المخدّمة حيث توجد منافسة قليلة أو معدومة.

4.2.1 المنافسون الرئيسيون>

سوف يختلف المنافسون الرئيسيون للناقلة الجديدة حسب السوق والطريق المقدم ، وفئة الركاب. بالنسبة للجزء الأكبر ، يمكن توقع المنافسة على النحو التالي:

قطاع الأعمال والحكومة / أقسام IO من وإلى جنوب شرق أوروبا

بالنسبة للمسافرين الشخصيين والأجانب في أوروبا وجنوب شرق أوروبا>	للمسافرين الشخصيين والأجانب من أوروبا الغربية ، وكذلك الأعمال التجارية والحكومة / IO المسافرين بين الوجهات الأوروبية الغربية	بالنسبة للمسافرين الموسميين في العطلات إلى جنوب شرق أوروبا وتركيا	Adria
ADA	Adria	Alitalia	Alitalia
Adria	الخطوط الجوية الفرنسية / Air Inter	النمساوية	النمساوية / التيرولانية
الألبانية	أليطاليا	البلقان / الهيموس	الكرواتية
أليطاليا	النمساوية / التيرولية	Britannia	Lufthansa
Avioimpex	British Airways / CityFlyer Express	British Airways	Malev
Balkan / Hemus	Croatian	British Midlands	Swiss International
Croatian	Deutsche Air BA	Cyprus	Turkish
JAT	KLM / KLM Cityhopper / KLM UK	Hapag Lloyd	-
Tarom	Lufthansa	Lufthansa	-
التركية	Luxair	Maersk	-
-	Malev	Malev	-
-	Sabena	Olympic	-
-	Swiss International	SAS	-
-	التركية	السويسرية الدولية	-
-	-	التركية	تعاني شركات الطيران الأكبر والأكثر رسوخًا من نقص المرونة ، والتركيز على تغذية طرقها الرئيسية داخل أوروبا وعبر الأطلسي. غالبًا ما تركز شركات الطيران الإقليمية الأصغر بشكل حصري على الخدمات الإقليمية الأساسية الخاصة بها. شركات الطيران في جنوب شرق أوروبا غالبا ما تعاني من سوء الخدمات وسمعة سيئة. ويركز مشغلو الطائرات المستأجرة الأكبر والأكثر رسوخًا على سوق الإيجار والعطلات.

ومرة ​​أخرى ، فإن نطاق المنافسة (وما هو موضح هنا ليس شاملاً) يُملي أهمية إستراتيجية شركة الطيران الجديدة ثلاثية الشق من الطرق غير المخدومة وغير المخدومة وأزواج المدن ، والأسواق المتخصصة الرئيسية حيث يمكنها المنافسة على نحو فعال أو إنشاء سوقها الخاصة ، وتلبية طلبات السفر ذروتها على الطرق الإقليمية والموسمية والمتقطعة الرئيسية. ويشير أيضًا إلى أهمية التميز عن الآخرين من خلال تقديم مستوى أعلى من الخدمة والراحة ، واستخدام التكنولوجيا والموظفين الموجهين للخدمات لتحقيق الاعتراف وتفضيل المسافرين منذ البداية.