الهجينة والمركبات الكهربائية: التكاليف

بالنسبة إلى المتسوقين الذين يهتمون بالسيارات التي تكون أكثر ملاءمة للبيئة ، فإن فهم كيفية عمل التقنية لا يمثل سوى نصف المعركة. من المهم أيضًا فهم كيفية تأثير هذه الميزات التكنولوجية على أسعار السيارات.

وتظهر الفروق بين السيارات الهجينة العادية والهجن الهجينة والمركبات التي تعمل بالكهرباء في البطارية طوال دورة حياة المركبة ، بما في ذلك سعر الشراء وتكاليف الملكية وتكاليف الوقود وقيمة التجارة.

إليك كيفية تأثير العوامل التالية على تكلفة امتلاك سيارة وقود بديل:

• سعر الشراء
• شواحن
• حوافز
• تأمين
• وقود
• بطاريات
• الصيانة والتصليح
• قيمة التجارة

سعر الشراء

عموما ، ترتفع تكلفة مركبة بديلة مع كمية البطارية على متن الطائرة. هذا عادة ما يجعل الهجينة القياسية أقل البدائل تكلفة ، يليها الهجينة التي تعمل بالكهرباء ، أو PHEVs ، ثم السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية ، أو BEVs.

تميل أسعار الشراء للهجين القياسي إلى أن تكون أقل لأنها كانت في السوق لفترة قصيرة ، وأجزائها أكثر شيوعًا بعض الشيء. ومع ذلك ، فإن سعر الهجين النموذجي يبلغ حوالي 2500 دولار أكثر من الطراز التقليدي ذو الحجم المماثل والمجهز.

يمكن أن تكلف PHEVs ، التي لديها بطاريات أكبر وأنظمة شحن أكثر تعقيدًا ، ما بين 3000 دولار و 6000 دولار أكثر من نظيراتها التي تعمل بالطاقة التقليدية قبل اعتمادات الضرائب الفيدرالية والحوافز الحكومية أو المحلية. المزيد عن هؤلاء في وقت لاحق.

لدى BEVs بطاريات أكثر تكلفة وغالباً ما تكلف 10،000 دولار أكثر من النماذج المماثلة التي تعمل بالجازولين قبل الحوافز.

ضع في اعتبارك أن الشركات المصنعة تحاول في كثير من الأحيان جعل علامات الأسعار للسيارات الهجينة والكهربائية أكثر قبولا عن طريق تحميلها بميزات من شأنها أن تكون خيارات في نماذج أخرى.

وهناك الكثير من الاستثناءات لإرشادات التسعير أعلاه. وتتقاضى لكزس 120 ألف دولار عن سيارتها الفائقة الفائقة والمعيارية القياسية LS 600h L- 38000 دولار أكثر من السيارة LS 460L المجهزة بالوقود والمزودة بالوقود. والهجين يحصل على 2 ميلا في الغالون أكثر من نسخة محرك البنزين. من ناحية أخرى ، تبيع لينكولن طراز MKZ الهجين بنفس سعر سيارة MKZ التقليدية.

[عودة إلى الأعلى]

شواحن

لأن BEVs لديها مثل هذه البطاريات الكبيرة ، فإن معظم المالكين يرغبون أيضًا في شراء وحدة شحن منزلية تتطلب توصيلة كهربائية مخصصة بقوة 220 فولت. بعض الجراجات لديها بالفعل واحد ، في حين أن الآخرين سوف تحتاج إلى واحد تثبيتها بواسطة كهربائي مؤهل. غالباً ما تتكلف محطات الشحن ما بين 400 دولار و 1000 دولار ، ويمكن أن يكلف تركيب التوصيل الكهربائي مئات أخرى.

يمكن شحن معظم PHEVs بين عشية وضحاها باستخدام دائرة منزلية قياسية بقدرة 110 فولت ، لذلك ليس هناك حاجة للمالكين لشراء نظام شحن بجهد 220 فولت. ولا تتطلب السيارات الهجينة القياسية فرض رسوم ، لذلك لا يتعين على المالكين النظر في مكون التكلفة هذا.

[عودة إلى الأعلى]

حوافز

يمكن التخفيف من سعر شراء السيارات الهجينة والبطاريات التي تعمل بالكهرباء القابلة للتأهيل من خلال الاعتمادات الضريبية الفيدرالية ، والتي تقلل من ضريبة الدخل الخاصة بك بمبلغ يصل إلى 7500 دولار للسنة التي اشتريت فيها السيارة. تم القضاء على هذا الحافز على الهجينة القياسية قبل عدة سنوات.

إذا قمت بالتأجير ، تحصل شركة التأجير على الرصيد. قد يستخدم هذا الرصيد لتقليل تكلفة عقد الإيجار ، ولكن لا يمكنك المطالبة به على ضرائبك.

تقدم بعض الولايات والمناطق أيضًا حوافز مالية لشراء السيارات الهجينة أو الكهربائية ، بما في ذلك الحسومات النقدية المباشرة والائتمانات الضريبية المحلية أو المحلية.

يمكنك العثور على معلومات محددة حول الائتمانات الضريبية الفيدرالية الخاصة بـ BEVs و PHEVs على موقع ويب كفاءة استهلاك الوقود التابع لوزارة الطاقة. من الأصعب كثيراً تعقب الحوافز الحكومية والمحلية ، لكن المجلس الوطني للهيئات التشريعية الولائية يقوم بعمل جيد في تحديث قائمته.

إذا كنت تمول سيارة هجينة أو كهربائية ، فستظل بحاجة إلى التأهل للحصول على قرض استنادًا إلى السعر المبدئي - لا يمكنك تطبيق أي من الأرصدة أو الخصومات في وقت الشراء. تأتي الفوائد بعد إتمام الصفقة أو عند تقديم الضرائب الخاصة بك في العام المقبل. ولكن إذا كنت ترغب في التحلي بالصبر ، فإن الجمع بين الحوافز الفيدرالية والمحلية يمكن أن يحلق آلاف الدولارات من التكلفة الحقيقية للاستحواذ.

[عودة إلى الأعلى]

تأمين

إن شراء سيارة خضراء لا يجعلك تلقائياً سائقًا أكثر أمانًا ، لكن بعض شركات التأمين لا تزال تدرك أن المهتمين بمركبات الوقود البديل يستحقون استراحة. ومن بين الشركات الرئيسية ، تقدم Allstate و Farmers و Liberty Mutual و Travelers خصومات السيارات الخضراء بنسبة 10٪ تقريبًا لمالكي الهجن و PHEV و BEVs. احصل على تقدير قبل الشراء باستخدام أداة عرض أسعار التأمين على السيارات الخاصة بنا.

[عودة إلى الأعلى]

وقود

كفاءة الوقود هي السبب الرئيسي في قيادة مركبة وقود بديلة ، وكيف يسترد السائقون الجزء الأكبر من قسط التأمين الذي يدفعونه لشراء سيارة. عندما تكون تكاليف البنزين منخفضة ، يمكن أن يستغرق الأمر ما بين 7 إلى 10 سنوات لتحقيق المتوسط ​​الهجين لتحقيق "الاسترداد" من خلال توفير الغاز وحده. مع ارتفاع أسعار الغاز ، تقصر فترة الاسترداد.

يوضح هذا الجدول عدد السنوات التي يحتاجها السائق مع الهجين القياسي ، و PHEV و BEV لتسديد القسط المدفوع للسيارة عبر مركبة تقليدية تعمل بالغاز:

	2.25 دولارات للغالون	4 دولارات للغالون
الهجينة القياسية (بواقع 2.5 ألف دولار)	8	4.5
PHEVs (بخصم 5 آلاف دولار)	7.2	4
PHEVs مع ائتمان ضريبي ($ 2K قسط)	2.9	1.6
BEVs (قسط بقيمة 2.5K دولار ، يتضمن رصيد ضريبي بقيمة 7.5 آلاف دولار)	4	1.6
جميع السيارات مدفوعة 15K ميلا في السنة. سيارة تعمل بالطاقة البنزين يحصل على 27 ميل في الغالون.الهجين القياسي يحصل على 36 ميلا في الغالون. PHEV يحصل على 60 ميلا في الغالون. معدل كفاءة الوقود من BEV يعادل 105 ميل / جالون. يبلغ متوسط ​​التكلفة الوطنية للكهرباء السكنية 12.6 سنت لكل كيلوواط ساعي ويستغرق 33.7 كيلوواط / ساعة لتساوي الطاقة في جالون من الغاز. سعر غالون الكهرباء هو 4.24 دولار.

[عودة إلى الأعلى]

بطاريات

المجهول العظيم في تحديد التكلفة الحقيقية لمركبة الوقود البديل هو سعر استبدال البطارية. معظم بطاريات البطاريات تخضع للضمان طالما أن المستهلكين في الولايات المتحدة يحتفظون عادة بسيارات جديدة ، ولكنك قد تبحث عن بديل إذا اشتريت سيارة خضراء مستعملة ، سواء كانت هجينًا عاديًا أو من نوع BEV.

لدى الهجينة و PHEVs أطول ضمانات للبطارية: ثمانية أعوام أو 100،000 ميل ، وفقًا للقانون الفيدرالي. في ولاية كاليفورنيا والولايات العشر الأخرى التي تستخدم قواعدها الخاصة بالانبعاثات ، يمتد ذلك إلى 10 سنوات أو 150.000 ميل. لا تخضع ضمانات BEV للبطاريات لنفس القواعد ، ولكن كل شركة سيارات تقريبًا لديها بطارية كهربائية قد اختارت استخدام جدول زمني مدته ثماني سنوات أو 100000 ميل.

إذا كنت بحاجة إلى بديل ، فقد حددت كل من تويوتا وهوندا أسعارًا منخفضة إلى حد ما للبطارية - على سبيل المثال ، حوالي 2000 دولار أمريكي لاستبدال بريوس قبل عام 2016.

تكاليف استبدال معظم بطاريات PHEV و BEV غير معروفة في هذا الوقت. وقد قامت تسلا مؤخراً بتحديد سعر بديل قدره 12،000 دولار للبطارية الضخمة التي تبلغ 85 كيلووات في سيارتها طراز S سيدان ، وقالت إنها ستحصل على 10000 دولار لتحل محل الإصدار الأصغر 60 كيلو وات في الساعة. ويعتقد كثيرون أن هذه الأسعار ، التي تطرأ بعد انتهاء فترة الضمان الاعتيادية لمدة ثماني سنوات ، مدعومة بشكل كبير من قبل الشركة المصنعة للسيارات. تحتوي معظم BEVs الأخرى على بطاريات في نطاق 20 كيلووات -30 كيلوواط ساعة ، لذا يجب أن تكون تكلفة استبدالها أقل.

تاريخيا ، انخفضت تكاليف البطاريات بنسبة 8 ٪ إلى 10 ٪ سنويا. ويشير العديد من المتخصصين في البطارية إلى أن التكلفة التي تبلغ 150 دولارًا أمريكيًا لكل كيلوواط ساعة من السعة ، وهي النقطة التي يمكن أن تسعر بها العديد من المركبات الكهربائية بأسعار تنافسية مع السيارات التي تعمل بالوقود ، سيتم الوصول إليها بحلول منتصف عام 2020.

[عودة إلى الأعلى]

الصيانة والتصليح

هناك القليل جدًا من الأبحاث حول مبلغ مالكي السيارات الخضراء الذين يمكنهم توفير تكاليف صيانة أو إصلاح منخفضة. تشير المواقع المتخصصة مثل Edmunds.com و KBB.com - Kelley Blue Book سابقاً - إلى أن السيارات الهجينة القياسية والسيارات التي تعمل بالطاقة التقليدية لديها تكاليف صيانة مماثلة.

لكن الهجينة و PHEVs يمكن أن يذهبا في كثير من الأحيان بين وظائف الفرملة أكثر من السيارات التقليدية لأن أنظمة الكبح ليست مضطرة للعمل بجد. لا تفعل محركات البنزين الخاصة بهم ، لذا فإن الهجينة و PHEV تقل احتمالية الحاجة إلى إصلاحات المحركات واستبدالها مع تقدم العمر.

تستفيد السيارات الكهربائية التي تعمل بالكهرباء أيضًا من عدد أقل من وظائف الفرامل ، وبالطبع لا تملك محركات البنزين للمحافظة عليها. محرّكاتها الكهربائية مغلقة ، ولديها جزأين متحركين فقط ، ولا تحتاج إلى الكثير من الرعاية على الإطلاق. وهم يستخدمون عادة أنظمة تخفيض السرعة أحادية السرعة بدلاً من الإرسالات المعقدة متعددة السرعات والقضاء بشكل كبير على صيانة الإرسال.

ووفقًا لدراسة أجرتها شركة فورد موتور في عام 2013 بشأن Focus BEV ، فإن المالك النموذجي سيوفر حوالي 1200 دولار في تكاليف الصيانة الروتينية على مدار ثلاث سنوات.

[عودة إلى الأعلى]

قيمة التجارة

عندما يحين الوقت للتجارة في سيارتك الخضراء ، فإن قيمتها تعتمد على الشرط ، الأميال وغيرها من العوامل "العادية" ، بالإضافة إلى سعر البنزين في ذلك الوقت. كما سيكون عمر البطارية وحالتها مصدر قلق لـ PHEVs و BEVs. غالبًا ما يؤدي عدم اليقين بشأن عمر البطارية وتكاليف الاستبدال إلى خسائر في قيم الطاقة الكهربائية للبطارية والمكونات الإضافية.

جون اودل هو كاتب سيارات منذ فترة طويلة قام بتغطية السيارات التي تعمل بالوقود البديل في لوس أنجلوس تايمز و Edmunds.com. وهو الآن يدير الموقع الإلكتروني The Green Car Guy. البريد الإلكتروني: [email protected].