شحن السيارة الكهربائية: الأساسيات

حصلت أخيرا على هذه السيارة الكهربائية في المكونات. الآن عليك توصيله.

لا يعد الحصول على محطة شحن بحجم مناسب - أو تحديد ما إذا كنت ستحتاج إلى وحدة على الإطلاق - أمرًا شاقًا كما قد يبدو. فقط اقرأ على طول:

أساسيات

سرعة الشحن

هل يمكنني المبالغة؟

ما هي محطة الشحن؟

هل أنا حقا بحاجة إلى محطة شحن؟

من أين يمكنني الحصول على شاحن؟

ما هي التكلفة؟

كيف يمكنني تركيبه؟

أساسيات

أول شيء يجب معرفته عن مركبة التوصيل ، أو PEV ، الشحن هو أن هناك ثلاثة مستويات من توصيل الطاقة.

• المستوى 1 فالشحنة ، وهي أبطأ طريقة ، تستخدم التيار المعياري القياسي ، 120 فولت ، ولا تتطلب خطوطًا مخصصة أو قواطع دارة ذات طاقة عالية خاصة. عادةً ما يوفر الشحن من المستوى الأول الطاقة بمعدل كافٍ لإضافة 3 إلى 5 أميال من النطاق في الساعة إلى مجموعة بطاريات PEV المستنفدة.
• المستوي 2 يتطلب الشحن ، وهو المعيار لمعظم محطات الشحن الرئيسية والعامة ، دائرة مخصصة بجهد 240 فولت ويمكنه توصيل الطاقة بمعدلات مختلفة ، اعتمادًا على الحجم - أو التيار - للدارة. يوصي معظم المُركّبين المحترفين بأنظمة 30 أو 40 أمبير ، وهي كافية للتعامل مع الشحن بين عشية وضحاها لمعظم مركبات PEV ، بالإضافة إلى عمليات الشحن "بين الأعلى" بين الرحلات حتى لا تنفد من النطاق أثناء تشغيل المهمات في عطلات نهاية الأسبوع.
• مستوى 3 فالشحن ، الذي يطلق عليه أيضًا الشحن السريع أو السريع ، يستهلك 480 فولت من الطاقة ويتطلب إسكانًا للمعدات يكون بحجم مضخة محطة الغاز ، مما يجعله غير عملي للاستخدام المنزلي. تم تصميم أنظمة المستوى 3 بحيث تأخذ البطارية من الاستنفاد القريب إلى 80٪ من السعة في حوالي 30 دقيقة وتهدف إلى تسهيل الرحلات الطويلة أكثر مما تسمح به رسوم المنزل الواحد.

يوفر المستوى 1 والمستوى 2 طاقة للسيارة من خلال فوهة موصل خاص في المكونات القياسية في جميع أنحاء الولايات المتحدة لكل من مستويات الشحن.

هناك ثلاثة أنظمة مختلفة من المستوى 3 قيد الاستخدام في الولايات المتحدة ، وبالنسبة لبعض النماذج الآسيوية ، خاصة نيسان ليف وكيا سول إف ، يطلق عليها نظام CHAdeMO ؛ واحد يستخدم حصرا من قبل تسلا هو نظام Tesla Supercharger. والثالث ، الذي تستخدمه جميع النماذج الأوروبية والأمريكية وبعض النماذج الآسيوية ، هو نظام SAE Combo. لكل منها فوهة موصل خاصة بها.

شبكة Tesla واسعة النطاق من Superchargers هي الوحيدة حتى الآن لتمكين السفر عبر البلاد (يقدم Tesla أيضًا محول CHAdeMO). توجد محطات المستوى الثالث الأخرى عادة في وكلاء السيارات الكهربائية في المناطق الحضرية وعلى طول ممرات النقل الإقليمية التي تنتقل بشكل كبير. معظمها تقدم اتصالات CHAdeMO و SAE. سيقوم موقع يسمى PlugShare.com بتوجيه محطات الشحن القريبة لك.

[عودة إلى الأعلى]

سرعة الشحن

تعتمد السرعة التي يمكنك بها شحن سيارتك الإضافية على التيار الكهربائي لدائرة الشحن وسعة شاحن السيارة ، والتي يتم تصنيفها بعدد الكيلوواط في الساعة الواحدة.

معظم الهجين في المكونات في أجهزة الشحن 3.3 كيلو واط. لا تزال بعض السيارات الكهربائية كلها مزودة بشحنات بسعة 3.3 كيلو واط ، ولكن معظمها الآن يوفر شحنًا يبلغ 6.6 كيلواط على الأقل ، وبعضها يزداد ارتفاعًا. على سبيل المثال ، يبدأ Teslas عند 10 كيلو واط ، وهناك خيار مضاعفة ذلك إلى 20 كيلو واط في الساعة.

لتحديد سرعة أي محطة شحن معينة ، اضرب التيار المقنن بالجهد والقسمة بمقدار 1000 (عدد الواط في الكيلو واط). محطة شحن من المستوى 2 مصنفة عند 30 أمبير ستوفر 7.2 كيلووات في الساعة: 240 × 30/1000. وسوف تخدم السيارات مع أجهزة الشحن على متن الطائرة في تصنيف 7.2 كيلوواط أو أقل. كما أنه سيعمل من أجل شحن 10 كيلو واط ، لكنه لن يقوم بشحن السيارة بسرعة محددة. لذلك عليك شراء نظام 40 أمبير على الأقل.

[عودة إلى الأعلى]

هل يمكنني المبالغة؟

كل الشحن يحط من البطاريات ، ويكون شحن المستوى 3 أصعب عليهم من المستوى الأول أو المستوى الثاني. يمكن أن يؤدي الاستخدام المتكرر للشحن السريع إلى تقصير العمر الإنتاجي لبطاريات PEV.

الجاني الكبير هو الحرارة ، وعندما تقترب بطارية الشحن من السعة الكاملة ، تزداد الحرارة الناتجة عن العملية. تؤثر عملية الصرف وإعادة الشحن أيضًا على كيمياء البطارية الداخلية وقدرتها على تخزين وشحن البطارية. يوصي العديد من المتخصصين PEV الحفاظ على شحن البطاريات في ما لا يزيد عن 80 ٪ من السعة عندما يكون ذلك ممكنا. (كإجراء أمان ، تم تصميم معظم حزم بطاريات PEV بحيث لا يزال لديها بعض القدرات غير المستخدمة عند قراءة مقياس حالة الشحن "الكامل".)

[عودة إلى الأعلى]

ما هي محطة الشحن؟

الجميع يطلق عليهم شواحن ، لكن مربعات الحائط والدلابات التي نضعها في سياراتنا الكهربائية هي في الواقع أجهزة اتصال وسلامة. أجهزة الشحن الحقيقية ، باستثناء أجهزة الشحن من المستوى 3 عالية الطاقة ، هي في الواقع جزء من السيارة.

الاسم الصحيح لشاحن المنزل هو معدات خدمة السيارة الكهربائية ، أو EVSE. ولكن إذا ذهبت للتسوق من أجل "محطة شحن منزلية" ، فسيعرف الجميع ما تريد.

تتواصل EVSE مع نظام شحن السيارة لتنظيم الطاقة والحفاظ على البطارية من ارتفاع درجة الحرارة. كما يمكن إيقاف تشغيله لتجنب نشوب حريق كهربائي في حالة قصر ، ويربط سلك الشحن بالجدار ويوفر مكانًا لتخزين السلك الملفوف.

[عودة إلى الأعلى]

هل أنا حقا بحاجة إلى محطة شحن؟

ما مدى أهمية وقتك؟

جميع PEVs تأتي مع مجموعة سلك المستوى 1 التي يمكنك استخدامها لشحن سيارتك من أي مقبس الحائط القياسي.إذا كان بإمكانك الحصول على ما يكفي من العصير في حزمة البطارية باستخدام سلك من المستوى 1 لتمكينك من استخدام السيارة بقدر ما تحتاج ، فلن تضطر إلى شراء محطة شحن منزلية من المستوى 2.

ولكن في المتوسط ​​، ستقوم مجموعة الأسلاك من المستوى الأول بتوصيل الطاقة بمعدل بطيء إلى حد ما - بشكل عام يكفي لإضافة 3 إلى 5 أميال من النطاق إلى حزمة البطارية كل ساعة. يمكن شحن العديد من المحركات الهجينة أثناء الليل في المستوى 1. الطراز الذي يحتوي على بطارية قادرة على توفير 20 ميلاً من المدى الكهربي سيستغرق من 4 إلى 7 ساعات لإعادة الشحن بهذه الطريقة.

ولكن السيارة الكهربائية التي توفر 90 ميلًا من المدى بين الشحنات ستستغرق 18 ساعة أو أكثر لإعادة شحنها في نظام المستوى 1 - إذا استنفدت البطارية بالكامل. ضع في اعتبارك أن السائق الأمريكي العادي لا يبعد سوى 29 ميلاً في اليوم فقط ، طبقًا لـ AAA ، واعتبر عادات القيادة الخاصة بك واحتياجاتك. العديد من سائقي السيارات الكهربائية بالبطارية يحصلون على شحن في المستوى الأول.

يوفر المستوى الثاني من الشحن ، المعياري للأنظمة المنزلية ومعظم محطات الشحن العامة ، الطاقة بمعدل أسرع بكثير - من 10 إلى 25 ميلاً من المدى في الساعة.

إنه الأكثر ملاءمة لشحن سيارتك عندما تكون متوقفة في المنزل ولا تخطط لاستخدامها لفترة من الوقت. ولكن بعض مالكي PEV يجدون أنهم يستطيعون الإفلات من الشحن أثناء العمل ، إذا كان صاحب العمل يقدم خدمة الشحن في مكان العمل أو أن محطة شحن عامة قريبة. وقد وجد البعض أنه من الممكن استخدام أجهزة الشحن المتاحة للجمهور في متاجر التجزئة والترفيه والمراكز الحكومية بالقرب من منازلهم أو أماكن عملهم ، ومعظمهم يتقاضى رسومًا محددة في الساعة.

[عودة إلى الأعلى]

من أين يمكنني الحصول على شاحن؟

معظم الوكلاء الذين يبيعون السيارات الإضافية يبيعون أيضا محطات شحن منزلية. شركات صناعة السيارات في كثير من الأحيان لديها مورد EVSE المفضل.

ولكن لا يتعين عليك شراء محطة منزلية تحمل علامة BMW بسبب كونك تشتري سيارة BMW i3 أو تستأجرها. يمكن استخدام معظم محطات الشحن مع معظم مركبات المكونات الإضافية. تيسلا هو الخارج مع نظام الشحن الخاصة بها. يمكن لمالكي تسلا شراء المحولات التي تمكنهم من استخدام EVSs غير تسلا ، ولكن معظمها أبطأ من نظام تسلا.

يمكنك توفير المال عن طريق التسوق عبر الإنترنت في Amazon و eBay أو من متاجر تحسين المنزل الكبيرة مثل Lowe و Home Depot. يمكنك أيضًا الشراء مباشرة من العديد من صانعي أجهزة الشحن عبر مواقعهم الإلكترونية.

وتشمل الشركات الرئيسية العاملة في مجال صناعة المعدات الكهربائية والإلكترونية AeroVironment و Blink و Bosch و ClipperCreek و Delta Energy Systems و Eaton و Evatran Group و EVoCharge و General Electric و Leviton و Siemens.

[عودة إلى الأعلى]

ما هي التكلفة؟

يتراوح EVSEs الرئيسية من حوالي 300 دولار إلى أكثر من 1000 دولار. ستحصل أيضًا على تكلفة التثبيت (المزيد على ذلك أدناه).

يعتمد سعر EVSE على مستويات الطاقة وأطوال الأسلاك والإضافات مثل إمكانية Wi-Fi وأجهزة ضبط الوقت للتأخير والشحن في الوقت المحدد - فمعظم PEVs مزودة بجهاز توقيت يعمل بالتعامل مع ذلك - وحتى في حفظ السجلات الآلية لمساعدتك على تتبع استخدام الطاقة.

يمكنك الحصول على شحن مجموعات الأسلاك بسعة المستوى 2 التي تقضي على المحطة المثبتة على الحائط. لكنها عادة ما توفر معدلات شحن أبطأ ولا تزال تحتاج إلى دائرة مخصصة 240 فولت.

[عودة إلى الأعلى]

كيف يمكنني تركيبه؟

يمكن لمعظم الكهربائيين المؤهلين تركيب نظام EVSE في المرآب الخاص بك أو المرآب أو أماكن وقوف السيارات السكنية الأخرى. بعض مالكي العقارات المستأجرين ومشغلي الشقق السكنية سيسمحون للمستأجرين بتركيب معدات EVSE ، على الرغم من أن التركيب في منطقة وقوف السيارات أو المبنى عن بعد يمكن أن يكون مكلفًا للغاية.

في معظم الولايات القضائية ، ستحتاج إلى ترخيص بناء ، ومن الحكمة دائمًا التحقق مع شركة المرافق لمعرفة ما إذا كانت توفر أسعارًا خاصة لشحن المركبات في السيارة. الكثير يفعل.

تختلف تكاليف التركيب على نطاق واسع حسب معدلات العمالة في منطقتك ، وكمية العمل التي ينطوي عليها تركيب الدوائر المطلوبة والمسافة ، أو "الجري" ، بين صندوق الخدمة الكهربائية المنزلية ومحطة الشحن. ومن المرجح أن يتكلف التركيب العادي ما بين 250 و 750 دولارًا ، وأن الأنظمة التي تتطلب فترات تشغيل طويلة ، أو لوحات كسر إضافية أو غيرها من المعدات الخاصة والعمالة يمكن أن تكلف ضعف ذلك بسهولة.

تتطلب بعض EVSEs تثبيتًا متينًا ، بينما يمكن توصيل البعض الآخر بمقبس جدار مخصص 240 فولط.

في كثير من الأحيان ، سيكون لديك الأداة المساعدة الكهربائية المحلية قادرة على توفير قائمة من المثبتين المؤهلين.

[عودة إلى الأعلى]

أكثر من Investmentmatome المركبات الهجينة والكهربائية: التكنولوجيا السيارات الهجينة والكهربائية: التكلفة السيارات الكهربائية: دليل قرار من أربع نقاط

جون اودل هو كاتب سيارات منذ فترة طويلة قام بتغطية السيارات التي تعمل بالوقود البديل في لوس أنجلوس تايمز و Edmunds.com. وهو الآن يدير الموقع الإلكتروني The Green Car Guy. البريد الإلكتروني: [email protected].