اوبر ، يمكن للسائقين ليفت الاستفادة من التأمين على Rideshare

لطالما كان التأمين على السيارات حجر عثرة أمام الشركات العاملة في توفير الخدمات ومشاريعها. وحصلت "أوبر" و "ليفت" ، وهما من أكبر الأسماء في هذه الصناعة ، على حرارة من جانب المنظمين بسبب وجود فجوة في التأمين تشير إلى أنه يمكن أن يترك السائقين مكشوفين.

عموما لا يتم تغطية السائقين Rideshare من خلال وثائق التأمين الشخصية الخاصة بهم ويجب أن تعتمد على التغطية المقدمة من الشركات rideshare ، وهو محدود وقد لا يكون كافيا. سوف العديد من شركات التأمين إسقاط rideshare السائقين الذين يفشلون في شراء السياسات التجارية مكلفة.

ولكن ليس كل شركات التأمين تتأثر بشدة على خدمات rideshare. في الواقع ، تختبر شركات التأمين إيري و USAA برامج تسمح لسائقي Uber و Lyft بشراء تأمين على rideshare كإضافة لسياساتهم الشخصية بأقل من 20 دولار في الشهر.

كيف تعمل سياسات تأمين rideshare؟

تختلف الخطتان بشكل طفيف وهي في مرحلة تجريبية ، وهي متاحة فقط في بضع ولايات في الوقت الحالي.

تبلغ تكلفة خطة إيري ما بين 9 دولارات و 15 دولارًا في الشهر وتغطي السائقين 100٪ من الوقت. ومع ذلك ، تصبح ثانوية لتغطية Uber أو Lyft بمجرد تشغيل التطبيق.

تكلف خطة USAA ما بين 6 دولارات و 8 دولارات شهريًا وتغطي السائقين حتى اللحظة التي يقابلونها مع أحد الركاب.

وفي كلتا الحالتين ، تكون تغطية السائقين - بما في ذلك حدود السياسة والخصومات - مطابقة لسياسة التأمين على السيارات الشخصية الخاصة بهم.

كيف يمكن وجود هذه المنتجات؟

لا تزال معظم شركات التأمين لا تغطي سائقي rideshare بموجب السياسات الشخصية على أساس أنه مخاطرة كبيرة - وربما مكلفة - للقيام بذلك. ما الذي تفعله USAA و Erie بشكل مختلف؟

في حالة إيري ، فإنه ببساطة إزالة استبعاد من عملائهم الذين لديهم تسميات "استخدام الأعمال" على سياساتهم الشخصية.

يقول كودي كوك ، نائب رئيس قسم المنتجات في شركة إيري: "إنه عرض مختلف عن التغطية التجارية". "نعرف ، من تأمينهم الشخصي ، قليلاً عنهم كسائق".

لكن السائقين rideshare تحمل مخاطر إضافية مقارنة مع السائقين العاديين. واعتبرت USAA عوامل تشمل عدد ساعات عمل السائقين ، وكم عدد الأميال التي يقودونها ، وأين يعملون لتحديد كيفية تسعير السياسات الجديدة ، كما يقول جيسي ماتا ، مدير إدارة المنتجات في الوكالة الأمريكية.

يقول ماتا أنه من غير العملي لشركات التأمين تجاهل التجوال. ويقول: "دعونا نرى ما إذا كنا نستطيع أن نكون في المكان الذي يحتاج فيه أعضاؤنا لنا ، حتى لو كان ذلك يعني التحرك خارج منطقة راحتنا".

أين يمكنك الاشتراك وماذا لو لم تستطع؟

في الوقت الحالي ، البرنامجان محدودان. ويغطي طيار إيري إلينوي وإندونيسيا ، وستغطي الوكالة USAA ولاية كولورادو عند إطلاقها في فبراير. السائقون في حاجة إلى اتصال عسكري للتأهل ل USAA ، وإيري تعمل فقط في 12 ولاية ، على الرغم من أن كوك يقول أن الشركة تدرس التوسع الوطني.

يقول إريك: "اختارت إيري ولايتين كانتا سهلتا العمل من وجهة نظر تنظيمية". "وكلتا هاتين الولايتين لديهما منطقتين حضاريتين مختلفتين للغاية". تأمل إيري أن يكون السائقون في شيكاغو و إنديانابوليس نموذجين لتلك الموجودة في المدن الأخرى حيث تعمل الشركات التي تعمل في مجال rideshare.

إذا كنت سائقًا لركوب الخيل في إحدى الحالات التجريبية ، فاتصل بوكيلك للاشتراك. إذا لم يكن الأمر كذلك ، يطلب كوك من عملاء إيري أن يطلبوا من وكلائهم إخطارهم عندما يصبح البرنامج متاحًا في حالتهم. "عندما نقرر أن هناك سوقًا ، يمكننا طرحها في دول أخرى بسرعة" ، كما يقول.

بالنسبة إلى USAA ، سيعتمد نجاح الطيار على اهتمام العميل وخسارة الشركة. تقول ماتا: "لديها نفس مقاييس الأداء الرئيسية مثل أي منتج في السوق".

ويأمل المسؤولون التنفيذيون في الشركتين أن يحتضن السائقون المنتج الجديد. يقول كوك: "همنا الرئيسي هو السائق". "أردنا الاستجابة لهذه الحاجة بأسرع وقت ممكن."

صورة عبر iStock.