جنرال موتورز - مسألة القيادة

الإفصاح الكامل ، كتبت بشكل إيجابي عن التوقعات على المدى الطويل لأسهم جنرال موتورز قبل بضعة أشهر ، هنا. كان ذلك في شهر يناير ، مع تداول الأسهم عند أكثر من 41 دولارًا.

منذ ذلك الحين ، أخذوا حماماً في 11 أبريل ، كانت أسهم جنرال موتورز تتداول عند 31.93 دولار - خسارة بنسبة 21 في المائة على أساس سنوي - تتأرجح من خلال العوائق المزدوجة لأسعار الأسهم المتراجعة على نطاق واسع وسلسلة من عمليات السحب السيئة التي وضعت تجويفات على توقعات الأرباح للربع والسنة. قد تكلف علامات الاستبدال لمفاتيح الإشعال الخاطئة التي أودت بحياة 13 شخصًا الشركة حوالي 1.3 مليار دولار.

البصريات الحالية سيئة أيضا. ليس من الجيد إطلاقاً أن ترى الشركة رئيسها التنفيذي أمام الكاميرا يدلي بشهادته أمام لجنة من الكونغرس على طاولة تحتوي على مفارش مائدة خضراء وجرة من الماء. هذا هو بالضبط صورة الجمهور العام عن ماركة جنرال موتورز في الأسبوع الماضي ، حيث أخذ الرئيس التنفيذي ماري بارا دورها جالسًا على الكابيتول جريل ، وقام بتفصيل روتين "لم أكن أعلمه" (في حين أشارت رسومات كاريكاتورية في وقت متأخر من الليل وضحكت).

كانت واحدة من أعظم اللحظات في تاريخ فورد.

عثرة السرعة المالية

أيدت وكالة فيتش للتصنيف الائتماني BB + تصنيف الديون ، في وقت متأخر الجمعة. وقالت فيتش في بيان "نعتقد أن التدفق النقدي للشركة ووضع النقدية سيسمحان لها بمواجهة هذه التحديات." وفي الوقت نفسه ، يمكن اقتناص أسهم جنرال موتورز بالقرب من أدنى أسعارها في عام واحد.

وبشكل عام ، فإن تكاليف الاسترداد المقدرة بـ 1.3 مليار هي جزء صغير من الاحتياطيات النقدية المتوفرة لدى جنرال موتورز: حوالي 19 مليار دولار. وكان معظم هذا الاحتياطي نقدًا ومعادل للنقد. لذلك من الناحية المالية ، هذا هو أكثر من مجرد نتوء السرعة للعملاق التصنيعي.

ومع ذلك ، فهي ، من الناحية الأخلاقية ، هي حالة أكثر تميزًا. ما هو على المحك هو نزاهة الإدارة العليا في جنرال موتورز ، وخصوصًا ماري بارا - المحاربين القدامى والهندسي المخضرمين الذين تم ترقيتهم إلى أعلى فئة GM.

وقد قام محققو الكونغرس بتسريب وثائق تميل إلى تقويض الشهادة العامة للمهندسين والمديرين الكبار في جنرال موتورز. المفتاح الآن هو إلى أي مدى ترغب إدارة ومجلس إدارة جنرال موتورز في مساءلة موظفيها - مجموعة من الأشخاص يمكن أن تشمل الرئيس التنفيذي المحاصر.

في تقرير Autoblog ، أفاد بيت بيغيلو أن رسائل البريد الإلكتروني التي أصدرتها مصادر الكونجرس تظهر أن ماري بارا ربما كانت على دراية بالمشاكل المتعلقة بمقود التوجيه الكهربائي ومفاتيح الإشعال في وقت مبكر من عام 2011 - على الرغم من أن ذلك سيكون جيدًا بعد ظهور المشكلة لأول مرة في الميدان في عام 2001 ، لسوء الحظ ، فإنه يتناقض أيضا مع الشهادة التي أدلى بها أمام الكونغرس هذا الأسبوع - بأنها لم تكن على علم بمشكلة مفتاح الإشعال حتى يناير من هذا العام.

بلومبرج نيوز يصف الوضع في جنرال موتورز بأنه "ثقافة الإنكار". إذا كان هناك أي حقيقة لهذا البيان ، من المرجح أن ينظر إلى ماري بارا (التي تم ترقيتها من الرتب كأول رئيسة لشركة سيارات كبرى) على أنها منتج لتلك الثقافة ومشارك فيها.

واجه المحققون أعمال الحجب

إلى رصيدها ، أمرت إدارة جنرال موتورز بإجراء تحقيق داخلي في المشاكل الهندسية. ومع ذلك ، تم تعيين التحقيق لمهندس صغير نسبيا - برايان ستوفر ، الذي لم يكن لديه الحرارة الإدارية و gravitas لسحق من خلال موجة من المقاومة. يبدو أن Stouffer لم يحصل على الدعم الذي احتاجه من القمة لأي سبب كان.

لم يكن الأمر مجرد محققين داخليين دخلوا في أعمال الحجب: فقد كان محققو السلامة الفيدراليون محبطون أيضًا من التعنت المزمن لدى جنرال موتورز ، وأطلقوا في النهاية رسالة بريد إلكتروني إلى كارمن بينافيدس ، مدير جنرال موتورز لتحقيقات المنتج ، قائلاً: "الإدراك العام هو أن جنرال موتورز بطيئة للتواصل ، بطيئة في التصرف"

"العديد من الديمقراطيين البارزين يطالبون المدعي العام بملاحقة" جنرال موتورز "بتهمة جنائية. هذا ليس استدعاء عادي ".

ولدى "جنرال موتورز" طبقة حماية من المسؤولية - على الأقل فيما يتعلق بالمسؤولية المالية عن الوفيات والإصابات قبل إعادة تنظيم وإفلاس عام 2009. وعندما حدث الإفلاس ، تم إعفاء "الآلية العالمية الجديدة" من الكثير من مسؤوليتها تجاه دائني الشركة. جنرال موتورز "القديمة". هذا هو كيف يعمل الإفلاس ، من الناحية النظرية.

لكن الديمقراطيين الخمسة يثيرون حجة مفادها أنه بسبب التستر ، لم يتم إطلاع المحكمة على المسئولية المحتملة الناشئة عن الإشعال الخاطئ. الحجة هي أن استبعاد المسؤولية المحتملة من التسوية يتألف من الاحتيال على محكمة الإفلاس. إذا تم التمسك بالتعليل القانوني (وهناك سابقة لذلك ،) يمكن إلغاء بعض أحكام الإفلاس ، وطعنت حماية المسئولية عن الإفلاس.

أعتبر هذه المسألة ، إذا كانت مقصورة على الاستدعاء الحالي المعني ، بسيطة نسبياً. لدى جنرال موتورز السيولة والقدرة المالية للتعامل مع المشكلة بسهولة ، من وجهة نظر التدفق النقدي.

اختبار النزاهة الإدارية

القضية الأكبر هي نزاهة الإدارة والثقافة الداخلية للشركة - وهو أمر صعب للغاية بالنسبة لأي من الداخل منذ فترة طويلة ، مثل بارا ، للالتفاف.

حتى الآن ، ألقت الشركة مهندسين تحت الحافلة. الرجل الذي قاد التحقيق الذي لم يعد يتقاعد بعد 29 سنة - لا يزال مهندسا منخفض المستوى.كان يجب عليهم إرسال شخص ما برتبة ما بعد المشكلة ، لكنهم لم يفعلوا ذلك. لم يأخذوها على محمل الجد ، داخليا. وإلى أن يتم إجراء مزيد من المساءلة من جانب جنرال موتورز (وأنا لا أتحدث عن إلقاء بعض المهندسين على الذئاب) ، فهي مشكلة تنفيذية في هذه المرحلة. ليس لدي ثقة كبيرة في الوقت الحالي في الرئيس التنفيذي الجديد لشركة GM. استطيع ان اقول عندما يقوم زعيم يأخذ الثور من قرون ، وعندما يحاولون مراوغة وتجريف. هذه الرائحة مثل التهرب والتقطيع.

أعتقد أنه من المحتمل أن تكون قيمة مقنعة ، لكنني لا أثق بالأشخاص المسؤولين في الوقت الحالي. انهم بحاجة الى لي إياكوكا أو الجنرال باتون. وبدلاً من ذلك ، يحصلون على أداء متواضع تتوقعونه من مدير قسم تكنوقراط - وليس القائد وحامل المعايير ورئيس الشؤون الأخلاقية للشركة ، وهو منصب الرئيس التنفيذي.

بل إنه يوضح ذلك ، في حالة عدم وضوح الأمر تمامًا.

الأمر بسيط للغاية ، ولكن أبسط الأشياء غالبًا ما تكون صعبة للغاية بالنسبة للأشخاص الذين لا يستطيعون استيعابها أو معالجتها. لو كان الأمر سهلاً ، فسيكون الجميع يفعلون ذلك.

حتى الآن ، لا نرى ذلك من Barra وباقي فريق GM التنفيذي ، ولكن GM كبيرة بما يكفي (ويمكن أن تعوض بما فيه الكفاية) للحصول على أفضل النتائج. ينبغي لمساهمين جنرال موتورز الإصرار على نحو أفضل.